Mysteel早報(bào)：上海中厚板價(jià)格預(yù)計(jì)繼續(xù)持穩(wěn)

2、調(diào)研：本周，鋼材總庫存量1109.37萬噸，環(huán)比降9.03萬噸其中，鋼廠庫存量350.27萬噸，環(huán)比降0.34萬噸；社會(huì)庫存量759.10萬噸，環(huán)比降8.69萬噸 3、下游：中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)板帶材產(chǎn)量總體同比小幅上升，主要品種板中，集裝箱板、管線鋼板、造船板產(chǎn)量同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng) 【市場(chǎng)預(yù)測(cè)】 26日全國(guó)鋼坯市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨高運(yùn)行，市場(chǎng)預(yù)期一般整體低價(jià)資源成交為主。

日?qǐng)?bào)

Mysteel周報(bào)：船舶原材料價(jià)格（6.11-6.14）

核心觀點(diǎn)：6日國(guó)內(nèi)鋼材指數(shù)（Myspic）綜合指數(shù)報(bào)收139.41點(diǎn)，周環(huán)比下跌1.41%供應(yīng)方面，本周五大鋼材品種供應(yīng)896.13萬噸，周環(huán)比降6.79萬噸，降幅為0.75%軋線檢修以及轉(zhuǎn)產(chǎn)鋼坯減產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)量開始下降，致使鋼材產(chǎn)量減少；本周五大鋼材總庫存1758.06萬噸，周環(huán)比增4.07萬噸，增幅為0.23%本周五大品種總庫存開始累庫，廠庫增長(zhǎng)2.51%，而社庫均持續(xù)去庫，降幅0.61%。

船舶

Mysteel月報(bào)：船舶行業(yè)月報(bào)（2024-1）

11月上海20mm造船板平均價(jià)格同比-1.46%，船價(jià)與鋼價(jià)剪刀差繼續(xù)拉大，船企盈利向上持續(xù) 月度行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)： 一、月度原材料價(jià)格監(jiān)測(cè) 價(jià)格指標(biāo)變更：玻璃價(jià)格指標(biāo)由華東（浙江）市場(chǎng)主流價(jià)格調(diào)整為華東地區(qū)市場(chǎng)價(jià) 二、主要原材料品種價(jià)格分析 中板：12月價(jià)格走勢(shì)整體震蕩上行，預(yù)計(jì)明年1月價(jià)格走勢(shì)窄幅震蕩 中厚板本月回顧：供應(yīng)方面，由于高位成本和需求收縮的共同影響，鋼企產(chǎn)能釋放力度呈現(xiàn)波動(dòng)下降態(tài)勢(shì)，中板產(chǎn)量窄幅震蕩為主。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：2022年8月國(guó)內(nèi)中厚板總產(chǎn)量或?qū)⑾陆?/a>

中國(guó)船舶：鋼材價(jià)格下降對(duì)今年業(yè)績(jī)的即期正面影響較小

有關(guān)您的這個(gè)問題，截至目前，沒有進(jìn)一步信息可以披露，請(qǐng)以公司相關(guān)公告為準(zhǔn)，謝謝！ 4. 投資者提問：今年鋼材成本同比去年略有下降，請(qǐng)教造船板價(jià)格在時(shí)間上如何影響公司成本？由于造船周期長(zhǎng)，今年鋼材價(jià)格如果繼續(xù)下降對(duì)今年的業(yè)績(jī)會(huì)否產(chǎn)生即期的正面影響嗎？非常感謝！ 回復(fù)：公司鋼材一般會(huì)提前采購(gòu)，同時(shí)考慮市場(chǎng)價(jià)格，開展調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃。

船舶

Mysteel：下游行業(yè)周度觀察（1.15-1.21）

2021年，湘鋼、五礦營(yíng)口、南鋼的造船板產(chǎn)量均突破了100萬噸；為滿足日益增長(zhǎng)的造船板需求，柳鋼、鄂鋼、邯鋼等企業(yè)也新增了造船板生產(chǎn)線根據(jù)Mysteel數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年全國(guó)造船版均價(jià)呈沖高回落的走勢(shì)，3月以后北方地區(qū)限產(chǎn)強(qiáng)度高于預(yù)期，大幅拉漲板材價(jià)格，在5月中旬到達(dá)全年峰值后開始回落，年終值與年初值相比漲幅約為10%；以上海地區(qū)10毫米CCSB造船板為例，5月中旬的市場(chǎng)價(jià)曾短暫超過7000元每噸，而后12月底回落至5550元每噸。

期現(xiàn)一點(diǎn)通

Mysteel：下游行業(yè)周度觀察（11.13-11.19）

近日，歐盟以反壟斷為由反對(duì)韓國(guó)兩大船企的合并，現(xiàn)代、大宇兩大船企的合并或?qū)艛郘NG船建造市場(chǎng)，從而進(jìn)一步提高LNG新船造價(jià)從造船成本來看，雖造船板的市場(chǎng)價(jià)相較今年5月的峰值有所回落，但仍處于高位，比去年同期每噸價(jià)格高2000元左右；疊加BDI指數(shù)的大幅回落和大宗商品的需求低迷，使得船東們對(duì)下新船訂單開始持觀望態(tài)度今年以來造船業(yè)火爆異常，各國(guó)造船企業(yè)集中度進(jìn)一步增加，很多船企手中訂單的制作周期都將持續(xù)至2024、2025年，預(yù)計(jì)近期造船行業(yè)的火爆狀態(tài)將繼續(xù)，但未來長(zhǎng)期繁榮態(tài)勢(shì)恐難持續(xù)，Taper的施行對(duì)于大宗商品市場(chǎng)的負(fù)面影響也并不明朗。

期現(xiàn)一點(diǎn)通

接單第一?賺錢第一？中韓造船業(yè)PK誰會(huì)贏

75家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)利潤(rùn)總額9.9億元，同比下降14.7%，這一數(shù)據(jù)比前7個(gè)月的7.5%再下降7.2個(gè)百分點(diǎn) 據(jù)了解，鋼材成本占到單船成本的20%—30%，鋼材價(jià)格大幅上漲將極大擠壓船廠的利潤(rùn)空間今年上半年，船用原材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)下近10年新高，國(guó)內(nèi)6毫米造船板和20毫米造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%對(duì)于年造船耗鋼量40萬噸的大型船企而言，鋼價(jià)每上漲2000元/噸，年造船成本就增加8億元。

船舶

中國(guó)船舶上半年利潤(rùn)大增新船訂單占全國(guó)總量25%

（3）報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力裝備業(yè)務(wù)收入17.16億元，同比增加8.42%，毛利率12.37%，同比增加1.98個(gè)百分點(diǎn)，主要原因?yàn)楸酒谠黾恿嗣矢叩男聶C(jī)型銷售 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的問題和困難 （1）原材料價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)影響巨大上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)出近十年新高國(guó)內(nèi)6mm造船板和20mm造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%。

船舶

2021年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的問題和困難 （一）原材料價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)影響巨大 上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)出近十年新高國(guó)內(nèi)6mm造船板和20mm造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%近期，鋼材價(jià)格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。

聚焦

Mysteel：國(guó)內(nèi)船板市場(chǎng)近況分析及后市預(yù)判

市場(chǎng)主要矛盾發(fā)生根本變化，這對(duì)市場(chǎng)形成了積極促進(jìn)作用，加上中厚板的成本支撐作用，五月中旬市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7100元/噸，然后開始修復(fù)性回調(diào)，下游開始出現(xiàn)觀望情緒 從商家利潤(rùn)空間來看，市場(chǎng)利潤(rùn)保持較好水平，目前商家的訂貨積極性較高，市場(chǎng)需求保持堅(jiān)挺 圖1：造船板價(jià)格走勢(shì) 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、造船板供給端分析 從資源方面來看，目前造船板主要有新鋼、首鋼、武鋼、唐鋼等資源，上海市場(chǎng)總量大概在三萬多噸。

主編視角

Mysteel：造船板市場(chǎng)分析

兩會(huì)開啟的碳中和環(huán)保政策一出，市場(chǎng)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，今年3月份開始除了中厚板品種，諸如鍋爐容器板，造船板等中板品種已經(jīng)開始出現(xiàn)貨源不足的情況，主要是因?yàn)殇搹S的計(jì)劃產(chǎn)量有所下降，市場(chǎng)反饋近期已經(jīng)出現(xiàn)拿不到貨的情況從原來的供多需少轉(zhuǎn)向供少需多，這對(duì)市場(chǎng)形成了積極促進(jìn)作用，加上普中板的成本支撐，船板價(jià)格一度飛躍到近幾年來的峰值，目前市場(chǎng)價(jià)格在5500-5600元/噸附近。

主編視角

Mysteel:造船板市場(chǎng)分析

概述：今年造船板行業(yè)受全球疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，船板市場(chǎng)行情處于低迷狀態(tài)，雖然下半年市場(chǎng)行情有所改善，但和以往相比依舊是杯水車薪，下面從價(jià)格、資源和國(guó)內(nèi)外大環(huán)境來分析造船板市場(chǎng)近期情況 一、船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，11月份市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)修復(fù)到比去年年底更高的水平，市場(chǎng)價(jià)格從5月初開始起勢(shì)，到了7月底后市場(chǎng)價(jià)格迎來了一段的焦灼盤整期，這和傳統(tǒng)的金九銀十利好局面大相徑庭，從市場(chǎng)反饋來看，商家普遍認(rèn)為10月之后市場(chǎng)價(jià)格會(huì)下跌，從實(shí)際情況來看，11月份造船板市場(chǎng)價(jià)格有小幅度的拉漲，但市場(chǎng)情緒依舊處于低迷狀態(tài)，和中厚板相比，船板價(jià)格上漲幅度不夠，這就壓縮了造船板的利潤(rùn)空間。

主編視角

一周鋼市概覽：期現(xiàn)走勢(shì)利好 價(jià)格突破近期高點(diǎn)（2020.11.13-11.20）

部分品種鋼如造船板、容器板、碳結(jié)板等，價(jià)格沒有受到明顯帶動(dòng)；3、需求層面后期并不樂觀，涉及到中厚板的大型下游企業(yè)大多數(shù)完成備貨，庫存較為充沛，后續(xù)整個(gè)市場(chǎng)的成交不容樂觀綜合預(yù)計(jì)，短期市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑹苷w環(huán)境帶動(dòng)下，仍偏強(qiáng)運(yùn)行，但隨著時(shí)間的推移，價(jià)格將迎來小幅調(diào)整 冷軋：本周全國(guó)冷軋現(xiàn)貨價(jià)格整體呈現(xiàn)寬幅上漲基本面看，冷軋供應(yīng)小幅增加，廠庫微降，社庫下降明顯。

每周評(píng)述

【Mysteel黑色金屬例會(huì)1123】本周鋼鐵市場(chǎng)或高位震蕩

三、鋼材各品種情況 （一） 建筑鋼材 ◆ 本周觀點(diǎn)：理性回落 （二）中厚板 ◆ 本周觀點(diǎn)：短期仍偏強(qiáng)運(yùn)行 上周市場(chǎng)價(jià)格小幅上漲，整體漲價(jià)積極性有所減弱，尤其是一線鋼廠價(jià)格，高價(jià)位使得終端接受程度有限，需求帶動(dòng)效果減弱，具體來看本周主要關(guān)注以下幾點(diǎn)：1、過高的價(jià)格使得部分鋼廠鎖價(jià)資源訂單量減少，有一定的接單壓力，部分遠(yuǎn)期價(jià)格下調(diào)，貿(mào)易環(huán)節(jié)存在恐高情緒；2、此輪價(jià)格上漲，對(duì)于中厚板品種來看，普板、低合金、造船板、容器板、碳結(jié)板等，價(jià)格也沒有受到明顯帶動(dòng)，成材的上漲幅度要小于原料，相對(duì)鋼廠層面，利潤(rùn)沒有出現(xiàn)明顯的擴(kuò)張，12月個(gè)別鋼廠確定檢修；3、需求層面后期并不樂觀，涉及到中厚板的大型下游企業(yè)大多數(shù)完成備貨，庫存較為充沛，后續(xù)整個(gè)市場(chǎng)的成交不容樂觀。

手機(jī)版聚焦

節(jié)后預(yù)測(cè)：造船板市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行

概述：上半年造船板行業(yè)受國(guó)內(nèi)外疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，市場(chǎng)行情處于低迷狀態(tài)，5月份開始雖然疫情得到了較好的控制，但由于高溫天氣的原因，造船廠開工率依舊沒有上升，7、8月份又迎來了雨水天氣，長(zhǎng)江水位高漲，部分船廠內(nèi)部被淹，幾乎無法進(jìn)行開工，這又導(dǎo)致市場(chǎng)需求持續(xù)萎靡，現(xiàn)從一些基本面來具體分析 一、船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，船板價(jià)格從5月份出現(xiàn)了難得的轉(zhuǎn)機(jī)，市場(chǎng)短期內(nèi)的價(jià)格持續(xù)反彈，但從商家反饋來看，大部分客戶對(duì)于船板后市走向還是持以悲觀態(tài)度，主要原因還是市場(chǎng)的需求表現(xiàn)低迷，短期的價(jià)格拉漲是受整體中板行業(yè)的整體上漲而被動(dòng)進(jìn)行的。

主編視角

下半年基建、房地產(chǎn)行業(yè)“鋼需”依然強(qiáng)勁

船用鋼板價(jià)格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計(jì)下跌165元/噸；從5月上旬起，市場(chǎng)價(jià)格逐漸止跌企穩(wěn)回升，截至7月上旬，全國(guó)造船板均價(jià)達(dá)到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業(yè)在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻，對(duì)鋼材的需求強(qiáng)度繼續(xù)減弱業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年造船完工量很難增長(zhǎng)，或?qū)⒊霈F(xiàn)下降。

鋼材

下半年基建、房地產(chǎn)行業(yè)“鋼需”依然強(qiáng)勁

船用鋼板價(jià)格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計(jì)下跌165元/噸；從5月上旬起，市場(chǎng)價(jià)格逐漸止跌企穩(wěn)回升，截至7月上旬，全國(guó)造船板均價(jià)達(dá)到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業(yè)在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻，對(duì)鋼材的需求強(qiáng)度繼續(xù)減弱業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年造船完工量很難增長(zhǎng)，或?qū)⒊霈F(xiàn)下降。

聚焦

下半年基建、房地產(chǎn)行業(yè)“鋼需”依然強(qiáng)勁

船用鋼板價(jià)格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計(jì)下跌165元/噸；從5月上旬起，市場(chǎng)價(jià)格逐漸止跌企穩(wěn)回升，截至7月上旬，全國(guó)造船板均價(jià)達(dá)到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業(yè)在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻，對(duì)鋼材的需求強(qiáng)度繼續(xù)減弱業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年造船完工量很難增長(zhǎng)，或?qū)⒊霈F(xiàn)下降。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel: 2020年上半年船板市場(chǎng)分析及展望

摘要：今年船板市場(chǎng)自開市以來，首先面臨的問題是造船廠開工率直線下滑，市場(chǎng)整體需求無法在短期內(nèi)打開，這就迫使今年船板市場(chǎng)價(jià)格的峰值要往后推，且市場(chǎng)價(jià)格有持續(xù)回落的風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)外造船訂單下降至歷史最低位的背景下，無論是從供給方還是需求方都面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn) 船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 2020年上半年，造船行業(yè)表現(xiàn)并不景氣，從3月份市場(chǎng)開市以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到國(guó)外訂單銳減的沖擊，市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌，從年初的4245元/噸，一直回落到5月初的4080元/噸，累計(jì)下跌165元/噸，從5月上旬開始市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，截至7月上旬，全國(guó)造船板均價(jià)達(dá)到4253元/噸，較年初相比基本持平，和以往數(shù)據(jù)相比表現(xiàn)并不樂觀。

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