Mysteel周報：船舶原材料價格（6.20-6.27）

概述： 上周船舶原材料價格多數(shù)收跌，中厚板周均價格跌幅1.04%，造船板周均價格跌幅0.3%，市場情緒指數(shù)持續(xù)偏弱；船舶行業(yè)方面，1至5月，我國國際航行船舶進出口岸17.98萬艘次，同比增長2.45% 正文： 一、 本周核心數(shù)據(jù)總覽 二、鋼鐵市場分析 1. 中厚板價格與成交 （1）基本面情況：上周中厚板消費量155.84萬噸，周環(huán)比減少6.94萬噸，月環(huán)比微降0.49%。

船舶

Mysteel周報：船舶原材料價格（6.13-6.20）

概述： 上周船舶原材料價格多數(shù)收跌，中厚板周均價格跌幅0.79%，造船板周均價格跌幅0.54%，市場情緒指數(shù)偏弱；船舶行業(yè)方面，以伊沖突升級，阿拉伯半島周邊水域商業(yè)航運面臨的威脅已經(jīng)上升 正文： 一、 本周核心數(shù)據(jù)總覽 二、鋼鐵市場分析 1. 中厚板價格與成交 （1）基本面情況：上周開工率84.62%，周環(huán)比持平；鋼廠周實際產(chǎn)量157.47萬噸，周環(huán)比增加0.67萬噸；鋼廠產(chǎn)能利用率96.84%，周環(huán)比上升0.41%；鋼廠庫存84.2萬噸，周環(huán)比增加0.5萬噸。

船舶

Mysteel周報：船舶原材料價格（6.11-6.14）

核心觀點：6日國內(nèi)鋼材指數(shù)（Myspic）綜合指數(shù)報收139.41點，周環(huán)比下跌1.41%供應方面，本周五大鋼材品種供應896.13萬噸，周環(huán)比降6.79萬噸，降幅為0.75%軋線檢修以及轉(zhuǎn)產(chǎn)鋼坯減產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)量開始下降，致使鋼材產(chǎn)量減少；本周五大鋼材總庫存1758.06萬噸，周環(huán)比增4.07萬噸，增幅為0.23%本周五大品種總庫存開始累庫，廠庫增長2.51%，而社庫均持續(xù)去庫，降幅0.61%。

船舶

Mysteel月報：船舶行業(yè)月報（2024-1）

11月上海20mm造船板平均價格同比-1.46%，船價與鋼價剪刀差繼續(xù)拉大，船企盈利向上持續(xù) 月度行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)： 一、月度原材料價格監(jiān)測 價格指標變更：玻璃價格指標由華東（浙江）市場主流價格調(diào)整為華東地區(qū)市場價 二、主要原材料品種價格分析 中板：12月價格走勢整體震蕩上行，預計明年1月價格走勢窄幅震蕩 中厚板本月回顧：供應方面，由于高位成本和需求收縮的共同影響，鋼企產(chǎn)能釋放力度呈現(xiàn)波動下降態(tài)勢，中板產(chǎn)量窄幅震蕩為主。

船舶

中鋼協(xié)：11月份重點統(tǒng)計企業(yè)板帶材產(chǎn)銷情況分析

11月份，中厚板軋機、熱連軋機和冷連軋機產(chǎn)量環(huán)比下降同比上升主要品種板中造船板、橋梁板、管線鋼板和汽車板產(chǎn)量同比連續(xù)快速增長,集裝箱板和家電板產(chǎn)量同比繼續(xù)大幅下滑 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

鋼材

12月26日日本鋼材出口價格

產(chǎn)業(yè)資訊

12月19日日本鋼材出口價格

產(chǎn)業(yè)資訊

12月12日日本鋼材出口價格

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中鋼協(xié)：10月份重點統(tǒng)計企業(yè)板帶材產(chǎn)銷情況分析

10月份，中厚板軋機、熱連軋機和冷連軋機產(chǎn)量環(huán)比、同比均有所上升主要品種板中造船板、橋梁板、管線鋼板和汽車板產(chǎn)量同比增幅較大,集裝箱板和家電板產(chǎn)量同比降幅較大 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

鋼材

12月5日日本鋼材出口價格

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11月28日日本鋼材出口價格

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11月21日日本鋼材出口價格

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11月14日日本鋼材出口價格

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【上海星馳】 預計節(jié)后造船板市場穩(wěn)步反彈

上海星馳：預計節(jié)后造船板市場穩(wěn)步反彈 受訪人：上海星馳貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理陸根軍 預測船板后期走勢：首先從價格方面來分析，目前船板價格處在5500元/噸的水平，和近幾年同期相比是處于高位的，商家目前的訂貨成本相應也偏高，風險和機遇同高度并立另一方面目前鋼廠的訂單和去年同期相比略顯不足，鋼廠利潤空間較大，后續(xù)生產(chǎn)力度可能逐步加強，現(xiàn)貨市場目前在庫資源相對充裕，商家出貨壓力較大。

中厚板

Mysteel：9月BDI指數(shù)屢創(chuàng)新高 造船景氣度持續(xù)高漲

普中板和造船板在5月份價格達到峰值，且價差達到近幾年高位，6月份兩者價格均大幅回落，7-8月開始回升，且價差持續(xù)下降，主要由于前期造船板價格高企，6月份以來，價格下降明顯，8月中下降到約6100元/噸，而普中板價格下降幅度相對較小，8月中下旬以來，船板價格逐漸回升，二者價差趨于穩(wěn)定 四、10月造船行業(yè)預測分析 國際航運市場熱度不減，預計10月造船行業(yè)指標仍然維持高增長，主要原因有： （一）航運運力緊張仍未得到有效緩解。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel：1-8月我國新船承接訂單量高速增長

普中板和造船板在5月份價格達到峰值，且價差達到近幾年高位，6月份兩者價格均大幅回落，7-8月開始回升，且價差持續(xù)下降，主要由于前期造船板價格高企，6月份以來，價格下降明顯，8月中下降到約6100元/噸，而普中板價格下降幅度相對較小，8月中下旬以來，船板價格逐漸回升，二者價差趨于穩(wěn)定 四、9月造船行業(yè)預測分析 1-8月全球累計簽約新船訂單1143艘、9474萬載重噸，按載重噸計，同比增長162%，創(chuàng)2015年以來最高。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel：國內(nèi)船板市場近況分析

7月末開始，國內(nèi)疫情似有反撲態(tài)勢，加上鐵礦價格大幅下滑，成本支撐開始減弱，需求弱勢開始占據(jù)主導地位，從價格出現(xiàn)轉(zhuǎn)折開始近期大概下浮了將近100元/噸，而從商家對后市的一些看法來分析，船板價格相對于中厚板價格依舊處于偏高水平，下浮空間依舊存在 從商家利潤空間來看，市場利潤近期處于被壓縮狀態(tài)，目前商家的訂貨積極性減弱，市場需求也表現(xiàn)不佳 圖1、船板價格走勢 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、造船板供給端分析 從資源方面來看，目前華東區(qū)域造船板主要有新鋼、湘鋼、重鋼、首鋼、鞍鋼等資源，上海市場總量大概在三萬噸。

主編視角

MRI：1-5月我國新船承接訂單量增速趨穩(wěn)

5月中厚板價格大幅上漲脫離基本面，但在政策調(diào)控下，價格大幅下跌，跌幅明顯超過前期漲幅，而造船板走勢雖然延續(xù)中厚板走勢，但船板基本面向好，價格下跌幅度明顯放緩，導致船板與中厚板價差逐步拉大，已明顯高于歷年同期的400-500元/噸截止5月28日，造船板和中厚板價差為227元/噸，環(huán)比上漲48.3%，同比上升91.5% 四、6月造船行業(yè)預測分析 根據(jù)克拉克森和國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-5月全球集裝箱訂單大幅增加，共計訂單230艘以上，遠高于十三五期間各年度訂單量，是各船型接單量最多船型。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel：國內(nèi)船板市場近況分析及后市預判

市場主要矛盾發(fā)生根本變化，這對市場形成了積極促進作用，加上中厚板的成本支撐作用，五月中旬市場價格已經(jīng)達到7100元/噸，然后開始修復性回調(diào)，下游開始出現(xiàn)觀望情緒 從商家利潤空間來看，市場利潤保持較好水平，目前商家的訂貨積極性較高，市場需求保持堅挺 圖1：造船板價格走勢 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、造船板供給端分析 從資源方面來看，目前造船板主要有新鋼、首鋼、武鋼、唐鋼等資源，上海市場總量大概在三萬多噸。

主編視角

MRI：1-4月我國新船承接訂單量增速有所放緩

4月中厚板價格大幅上漲，漲幅超過造船板，上旬，船板價格漲幅明顯快于中厚板，兩者價差逐步拉大，但下旬，船板漲幅放緩，而中厚板漲幅加快，導致兩者價差縮小截止4月30日，造船板和中厚板價差為472元/噸，環(huán)比上漲18.9%，同比上升16.3% 四、5月造船行業(yè)預測分析 據(jù)中國船舶經(jīng)研中心數(shù)據(jù)，今年以來，全球超過90家船廠接獲新船訂單，累計簽約556艘、4629萬載重噸，按載重噸計，同比增長140.2%，全球訂單需求處于近年來高位水平，主要因疫情后全球經(jīng)濟復蘇，帶動全球貿(mào)易量增加，海運運量大幅提升，疊加新船價格進入周期底部，以及IMO新排放標準實施，船東訂購新船熱情高，而船廠在長周期手持訂單低位運行后，對接單熱情較高。

產(chǎn)業(yè)分析