搶工期！中船廣西造船板塊全力沖刺“開門紅”

春寒雖未盡，奮斗正當(dāng)時！造船板塊全體人員正以“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的姿態(tài)，按下項目建設(shè)“快進(jìn)鍵”，全面保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，全力沖刺公司第一季度造船“開門紅”！

船舶

全力沖刺27天！中船廣西造船板塊各大節(jié)點(diǎn)接踵而至

近日，中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司沖刺不停、決戰(zhàn)不止，接連完成各項生產(chǎn)任務(wù)重要節(jié)點(diǎn)，奮力完成全年任務(wù)目標(biāo)，爭取交上一份滿意答卷 12月2日下午，公司承建的693TEU集裝箱船2#船駛離8#碼頭，前往海關(guān)碼頭進(jìn)行相應(yīng)報關(guān)工作，標(biāo)志該船在廠內(nèi)的工作圓滿結(jié)束 該船自11月8日試航結(jié)束后，項目組迅速組織各相關(guān)單位解決試航中發(fā)現(xiàn)的問題，全力以赴完成各項任務(wù)閉環(huán)。

船舶

蒂森克虜伯推進(jìn)集團(tuán)大規(guī)模戰(zhàn)略重組

除已啟動的鋼鐵業(yè)務(wù)合資項目外，該集團(tuán)還計劃在條件成熟后推動材料、汽車、造船及降碳等板塊獨(dú)立對接資本市場根據(jù)計劃，蒂森克虜伯集團(tuán)將保留對上述業(yè)務(wù)分拆之后的控制權(quán)目前，蒂森克虜伯集團(tuán)旗下蒂森克虜伯海事系統(tǒng)公司少數(shù)股權(quán)分拆、啟動蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司等計劃已穩(wěn)步推進(jìn)未來幾年，蒂森克虜伯材料服務(wù)公司和汽車技術(shù)部門也將進(jìn)入資本市場，在滿足必要條件的前提下獨(dú)立出去隨著綠色技術(shù)市場的預(yù)期好轉(zhuǎn)，新成立的蒂森克虜伯降碳技術(shù)（DecarbonTechnologies）部門也將獨(dú)立出去。

鋼材

廈門象嶼在手造船訂單排產(chǎn)至2029年，大型散貨船有訂單突破

公司在4月22日發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表中表示，此前公司通過資產(chǎn)拍賣取得了江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司核心資產(chǎn)，預(yù)計2025年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)；結(jié)合公司2024年財報信息，投產(chǎn)后預(yù)計進(jìn)一步提升公司造船板塊整體產(chǎn)能40%-50% 值得一提的是，公司董事長吳捷在展望行業(yè)發(fā)展趨勢時提到，近年來，全球大宗商品價格波動加劇，頭部企業(yè)依靠資源、服務(wù)和風(fēng)控優(yōu)勢，積極拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，搶占更多市場份額，逆周期擴(kuò)張能力顯著。

船舶

千億訂單創(chuàng)新高！造船巨頭迎來“爆單季”

Fincantieri指出，2025年前三個月集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度接單量，總金額達(dá)到117億歐元（約合人民幣946.44億元），遠(yuǎn)超2024年一季度的5億歐元，相當(dāng)于2024年全年154億歐元接單金額的76%，而去年全年Fincantieri接單金額曾刷新了歷史紀(jì)錄 一季度接單量的增長主要來源于造船板塊根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2025年第一季度Fincantieri造船板塊新接訂單總額達(dá)115.19億歐元（約合人民幣931.80億元），而去年同期金額為1.41億歐元。

船舶

又一破產(chǎn)船廠復(fù)活！這家國有船企產(chǎn)能大擴(kuò)張

又一家破產(chǎn)船廠即將全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)在去年斥資4.4億收購江蘇宏強(qiáng)重工之后，南通象嶼海裝正加速改造這一新基地，助力造船產(chǎn)能再增50% 4月22日，廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年年度報告報告顯示，2024年象嶼股份造船業(yè)務(wù)子公司象嶼海裝交船數(shù)量與新接訂單量、接單毛利均再創(chuàng)新高；去年8月收購的江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司預(yù)計2025年年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

船舶

廈門象嶼2024年客商結(jié)構(gòu)中，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上

4月21日，廈門象嶼公布2024年年報，公司營業(yè)收入為3666.7億元，同比下降20.1%；歸母凈利潤為14.2億元，同比下降9.9%在該司2024年大宗商品經(jīng)營期現(xiàn)毛利構(gòu)成中，不銹鋼占比24%而在客商結(jié)構(gòu)方面，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上 另外，金屬礦產(chǎn)供應(yīng)鏈方面，鉻鐵進(jìn)口同比增長超30%，鋼材出口同比增長超150% 值得一提的是，2024 年8 月，該司通過司法拍賣方式競得江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司核心資產(chǎn)，預(yù)計2025 年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

又一家破產(chǎn)船廠復(fù)活！兩省港航聯(lián)手打造“新”基地

2022年12月，寧波海事法院裁定宣告東方造船集團(tuán)破產(chǎn) 去年，安徽省港航集團(tuán)所屬銅陵港航公司與樅陽縣政府加強(qiáng)溝通協(xié)商，加快推進(jìn)東方造船廠資產(chǎn)整合相關(guān)工作2024年12月，樅陽縣投發(fā)集團(tuán)完成東方造船廠相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的修訂工作，正配合安徽省港航集團(tuán)對擬轉(zhuǎn)讓的造船板塊資產(chǎn)評估價值的核準(zhǔn)工作 兩大國企深化合作，山東省港口集團(tuán)助力港航裝備智造啟航 據(jù)了解，安徽省港航集團(tuán)有限公司由安徽省人民政府出資成立，是安徽省屬國有大型一類企業(yè)。

船舶

全年接單超1000億！最大民營船企再創(chuàng)歷史新高

根據(jù)年報數(shù)據(jù)，在造船和航運(yùn)兩大業(yè)務(wù)板塊顯著增長的帶動下，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達(dá)到人民幣66億元這一亮眼的業(yè)績表現(xiàn)也助力公司在全球造船行業(yè)中的競爭力進(jìn)一步提升 其中，揚(yáng)子江船業(yè)核心船舶制造板塊收入同比增長10.7%達(dá)到約252億元，占2024年全年收入的95%，這主要得益于船舶建造的穩(wěn)步推進(jìn)和新造船價格的上漲。

鋼鐵要聞

全年接單超1000億！最大民營船企再創(chuàng)歷史新高

根據(jù)年報數(shù)據(jù)，在造船和航運(yùn)兩大業(yè)務(wù)板塊顯著增長的帶動下，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達(dá)到人民幣66億元這一亮眼的業(yè)績表現(xiàn)也助力公司在全球造船行業(yè)中的競爭力進(jìn)一步提升 其中，揚(yáng)子江船業(yè)核心船舶制造板塊收入同比增長10.7%達(dá)到約252億元，占2024年全年收入的95%，這主要得益于船舶建造的穩(wěn)步推進(jìn)和新造船價格的上漲。

船舶

MCS鋼材掉期日報：期待宏觀亦或是等待矛盾？

根據(jù)年報數(shù)據(jù)，在造船和航運(yùn)兩大業(yè)務(wù)板塊顯著增長的帶動下，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達(dá)到人民幣66億元 ?據(jù)韓媒報道，韓國現(xiàn)代制鐵已向韓國貿(mào)易委員會提交申請，稱中國和日本鋼鐵制造商在韓國銷售熱軋板卷價格低于韓國國內(nèi)市場價格，要求對原產(chǎn)于中國、日本的熱軋板卷發(fā)起反傾銷調(diào)查。

場外衍生品分析

造船第一股誕生！全球最大上市造船公司啟航

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 目前，中國船舶由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司持股44.47%，中國重工由中國船舶重工集團(tuán)有限公司持股34.53%，而中國船舶重工集團(tuán)有限公司與中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司均由中國船舶集團(tuán)有限公司100%持股。

船舶

18艘百億大單！長宏國際迎來“開門紅”

而在HJ重工的訂單之前，Economou僅在十年前短暫涉足集裝箱船新造船市場 今年年初曾有報道稱，TMS集團(tuán)已經(jīng)與長宏國際達(dá)成協(xié)議將建造11400TEU級LNG雙燃料集裝箱船，新船計劃在2027年第四季度至2028年底陸續(xù)交付，每艘造價約為1.4億美元 據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個板塊共計7家公司，船隊數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。

船舶

20艘了！最大航運(yùn)央企“百船計劃”再落重子

就在今年1月，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源還宣布將向包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的不超過35名特定投資者發(fā)行股票，以募集80億元資金，用于其在大連造船訂造的6艘VLCC和2艘LNG船，以及在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的首批3艘阿芙拉型原油船 據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、LNG等能源運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

船舶

這家船廠再獲大單！希臘船東首訂雙燃料集裝箱船

據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個板塊共計7家公司，船隊數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船不過，目前Economou旗下船隊未運(yùn)營任何集裝箱船 Economou近年來活躍在新造船市場上，在中韓船企訂造了數(shù)十艘新船。

船舶

4000億資產(chǎn)！全球最大上市造船公司啟航

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2024年，中國船舶和中國重工均成功扭虧為盈根據(jù)兩家公司在同日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，中國船舶預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的的凈利潤在33億-40億元之間，與上年同期相比增加約11.58-35.25%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤在27.3億-34.3億元之間，而上年同期為約-2.91億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈且大幅增長。

船舶

4艘18億元！蕪湖造船廠獲“最大”集裝箱船訂單

嘉華航運(yùn)的訂單也刷新了蕪湖造船廠集裝箱船接單紀(jì)錄，在此之前該船廠從未建造過中型集裝箱船克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，蕪湖造船廠只在2005年交付過一艘304TEU集裝箱船此外，蕪湖造船廠旗下新能源板塊——三點(diǎn)水新能源科技有限公司在去年7月承接了浙江中淮舟航運(yùn)科技有限公司兩艘全國首制400TEU江海直達(dá)純電集裝箱船訂單，計劃在2026年交付。

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10艘超百億！兩家中國船廠瓜分！希臘船王再下大單

而在HJ重工的訂單之前，Economou僅在十年前短暫涉足集裝箱船新造船市場，將其當(dāng)時在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的兩艘Newcastlemax型散貨船更改為11000TEU級集裝箱船，但這筆訂單最終被取消，兩艘船則轉(zhuǎn)售給了丹麥船東Navigare和全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan 據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個板塊共計7家公司，船隊數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。

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開門紅！中船廣西修船板塊2天實(shí)現(xiàn)3船交付

近日，中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司修船板塊連續(xù)2天完工交付3艘船舶，進(jìn)一步提升公司海工裝備維修改裝能力，努力為2025年開好頭、起好步 1月11日，公司修船事業(yè)部按期完工交付“XINTIAN 30”輪自2024年12月21日開始，項目組對該輪進(jìn)行修理施工，經(jīng)過20余天的持續(xù)作戰(zhàn)，有力解決了時間緊、任務(wù)重、排班困難等問題，完成了該輪的所有修理項目。

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千億重大資產(chǎn)重組獲批，“南北船”合并再進(jìn)一步

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 本次交易完成后，中國船舶的實(shí)際控制人仍為中國船舶集團(tuán)，最終控制人仍為國務(wù)院國資委，均未發(fā)生變更。

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